近日笔者看到几条新闻是关于福特汽车召回的，有报道说是发动机冷却系统隐患，有报道说是发动机泄露，截止2017.4.11共召回了2012-2014年生产的8万余量车，总归是把此次问题指向了发动机质量问题。
新华网：从国家质检总局缺陷产品管理中心了解到，部分2013款搭载1.6T翼虎车型由于长期使用情况下发动机冷却系统可能产生泄漏，引起发动机缸盖局部过热，极端情况下导致缸盖开裂造成机油渗漏，存在安全隐患。此次，共有82，976辆车受到影响。网通社还咨询相关授权经销商，询问车辆召回计划的实施情况。部分客服人员表示：针对涉及车型的召回公告，我们即将实施，已有安全隐患的解决方案，长安福特汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换冷却水壶和水管，并辅以加装冷却液液位传感器和刷新动力控制模块及仪表软件等行动，以消除安全隐患。
笔者向前翻找，发现了2012年福特也有一次召回事件，起因是13起车着火，报道称是软件设计问题导致发动机过热。
凤凰汽车讯：据海外媒体11日晚间报道，福特汽车公司宣布将对之前因有可能导致发动机起火而召回的9万辆汽车进行系统软件升级。根据汽车制造商表示，该软件将会解决所有召回的2013款翼虎和Fusion车型的问题。早前，福特汽车公司接到投诉，称因其搭载的1.6升发动机在液体泄漏时引起缸体过热，最终造成13起火灾。其中，12起发生在翼虎车型上，但并没有造成人员伤亡。福特汽车公司表示，原先设计的冷却系统没能够在冷却液压力过低的情况下很好地进行工作，因此，工程师将会对此系统进行升级，来更好的控制发动机温度。从下周开始，顾客可以在经销商处进行软件升级，整个过程可能会持续半天的时间，而部分车辆需要更换个别部件。
笔者认为福特两次大范围车辆召回事件，究其根本是一个问题没有得到有效的解决。因为汽车生产线一旦投入使用，就很难再去修改调整二次设计。此次紧凑型SUV翼虎和Fusion，因设计过于紧凑压缩了保温和散热的空间，从而导致保温层安装受限，隔热效果不理想，散热效果也不理想，汽车发动机、排气管、冷却水管道等的用材、焊接及热处理等工艺都是与福特所有车型一致的，出事故的车辆是因为超出了金属的耐用极限，说到底还是过热引起的设备寿命缩短，这是必然，而非偶然事件。排气系统隔热没做好，导致周围空气高，同时发动机进气温度高，降低舱内氧气含量，降低燃烧性能，降低发动机功率，进一步恶化使得发动机长期超负荷工作，直至事故发生。
福特汽车召回事件发生后，火龙节能也收到了很多汽车行业对耐火保温隔热材料的询盘，以及汽车排气系统保温隔热解决方案咨询电话。
火龙节能是济南火龙热陶瓷有限责任公司的简称，成立于2006年3月8日，是致力于陶瓷纤维及其深加工产品、纳米孔体隔热材料、不定型耐火材料及相关功能型产品于一体的生产研发基地和隔热保温领域工业应用推广平台。
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本文由济南火龙热陶瓷有限责任公司整理
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