排气管隔热带诞生于20世纪80年代，可以提高发动机效率，改善机舱环境。此后出现了形形色色的排气管隔热带，应用多的当属陶瓷纤维隔热带和玻璃纤维隔热带，近期又出了玄武岩纤维隔热带。那么，问题来了，车用配件生产商该选用什么材质的隔热材料做排气管隔热呢？到底是陶瓷纤维带好还是玻璃纤维带好呢？请跟随火龙节能的脚步，为您专业分析。
形形色色的排气管隔热带、保温套
在二十世纪八十年代，世界对高温材料还停留在玻璃纤维阶段，其他材料还没有出现。所以隔热带就被固定在玻璃纤维层面。但实际上，玻璃纤维有很大的局限性，主要的就是耐温过低。一般汽车排气管排出的高温气体可以达到700℃以上，而市面上很多玻璃纤维的使用温度只有550℃。（有些不良商家用中碱玻璃纤维，其耐温只有不到300℃。）这使得现今的隔热带在使用一段后由于承受不了高温而熔化凝固在排气管上，一般呈玻璃态，很难清除掉。另外，那些经过染色后，五颜六色的隔热带在使用一段时间后褪色变白，是因为一般染料的耐温不到400℃，经过高温蒸发的结果。也许染料对人体会有害也不一定。
总体上来说，现在低端的玻璃纤维材料隔热带更常用，价格也便宜。中档的陶瓷纤维材料，耐温1000℃以上，性价比高于玻璃纤维材料。高档的硅钛纤维的材料，性能优于玻璃纤维和陶瓷纤维，当然价格也更贵。
发动机活塞压缩终了时汽缸内温度达300～500℃，汽油喷入汽缸后被点燃，汽缸内温度急剧上升，瞬间温度可达1500～1800℃，这应该是汽缸的极限温度了。车有柴油、汽油两种发动机。柴油机燃料是压燃，缸内的压缩比大，排气时余压也大，缸盖排气囗处大约800℃；而汽油机烧的是混合气，火花助燃缸内压缩比小，排气时余压也小排气温度大约700℃。发动机排气温度一般650°以上，发动机负荷越大温度越高。
由此可见我们只需要选择满足我们使用要求的材料就可以了。从使用温度来看，陶瓷纤维带使用温度800～1000℃，保冷纤维带使用温度300～550℃，硅钛纤维使用温度600～800℃。但从这一点我们就知道了答案，车用排气管隔热带选用陶瓷纤维带才能满足使用要求。
济南火龙热陶瓷有限责任公司12年专业生产HLGX陶瓷纤维带，HLGX硅酸铝纤维带等高温隔热制品，同时依靠自身生产原材料的优势，于2006年开设了HLGX可拆卸保温套等异形定制加工中心，可满足广大工用民用对陶瓷纤维保温异型件的需求。
HLGX排气管隔热带，HLGX排气管保温套咨询订购热线：400-0531-696
本文由济南火龙热陶瓷有限责任公司整理
陶瓷纤维模块
陶瓷纤维毯
陶瓷纤维纸
高温隔热垫片